京都散歩(29) 仁和寺 ー旧御室御所ー

御室(おむろ)仁和寺は、先帝の遺志を継ぎ宇多天皇が完成させた寺院であり、出家後の宇多法皇が住したことから御室御所と呼ばれ、この付近は御室と呼ばれるようになったようです。オムロン(旧立石電機)の創業の地ですね。写真は徒然草を執筆した吉田兼好が庵を結んだ双ヶ岡(ならびがおか)から望む仁和寺の全景です。
仁和寺の伽藍は応仁の乱で全焼し、江戸時代、徳川幕府によって再建され、門跡寺院であることから旧皇居の紫宸殿や清涼殿などが移築されたようです。写真は江戸時代に建立された二王門です。
二王門の力強い金剛力士像(阿形像)
金剛力士像の足の指は大地を掴み、血管が浮き出ています。
二王門から境内に入ると勅使門があります。この勅使門は、明治20年に焼失してしまったため大正期に建てられたものですが、彫刻や欄間の意匠がとても素晴らしいものでした。
勅使門の壁面の透かし彫りはステンドグラスのようですね。
「仁和寺」の軒丸瓦
勅使門の西側の宇多法皇の御所があった場所には現在、御殿があります。写真は御殿の白書院から見た勅使門と南庭です。
白書院の奥には宸殿があります。宸殿は、江戸時代に御所から下賜された常御殿が焼失してしまったため、大正時代に再建されたようです。写真は宸殿の上段の間です。
天井は格式高い折上小組格天井(おりあげこぐみごうてんじょう)
上段の間には宇多天皇の肖像画がありました。
宸殿の前に広がる池泉式の北庭
築山に茶室の飛濤亭、その奥に中門と五重塔を望む北庭は、明治から大正期に整備され、仁和寺の名勝となっていますね。
滝石組みから流れ落ちる水音が心地よい
御殿から参道に戻ると、広い境内の奥に北庭から僅かに見えた中門がありました。
中門を超えると御室桜があります。
遅咲きの御室桜は、江戸時代初期に現在の地に植えられていたようです。
御室桜の向かい側には五重塔があります。
若い僧侶が修行をしてました。
五重塔の奥に仁和寺を守護する九所明神がありました。九所明神には、石清水八幡宮、松尾大社、上加茂・下鴨神社などの合わせて九座の神が祀られているそうです。神仏習合の名残ですね。
参道の正面奥には金堂があります。
金堂は、御所内裏紫宸殿を寛永年間に移築したものであり、現存する最古の紫宸殿のようです。蔀戸(しとみど)などが当時の宮殿建築(宸殿造り)の様式を伝えていますね。
金堂の屋根瓦に亀の上に乗った仙人がいました。この仙人は、黄安仙人という仙人であり、3000年から4000年に一度、水面に顔を出す亀を3~4回見たと伝えられているそうです。仁和寺が永遠に存続することを祈っているのかもしれませんね。
皇室ゆかりの仁和寺の散歩を終わります。

京都散歩(28) 栂尾山高山寺 -鳥獣人物戯画-

栂尾山(とがのおさん)高山寺は、神護寺から徒歩約20分位の山中にあり、2年前に東京国立博物館で公開された国宝「鳥獣人物戯画」を伝える寺院ですね。写真は、高山寺の表参道です。
高山寺は奈良時代に創建され、その後、神護寺の文覚の弟子である明恵上人が鎌倉時代に後鳥羽上皇から寺領を賜り再興したようです。写真は境内の入り口です。
高山寺は、鳥獣人物戯画をはじめとし、多くの絵画や文書、建物が国宝に指定され、貴重な文化財を伝える寺院のようです。写真は明恵上人の住居だったとされる国宝「石水院」の門です。
石水院には、日本最古の漫画といわれる鳥獣人物戯画の複製が展示されていました。鳥獣人物戯画は全4巻からなる絵巻であり、複数の作者により書かれたものらしく、また所々に編集された跡があるようです。ウサギ、カエル、サルなどが擬人化されユーモラスに描かれていますね。
この鳥獣人物戯画など重要な文化財が山中の高山寺にあった理由は不明でありますが、高山寺が修行道場や学問所の役割を果たしていたため文化財が持ち込まれたといわれているようです。写真は明恵上人座像が安置されている開山堂です。
境内の奥にある金堂です。
また、境内には茶園があり、諸説ありますが、ここが日本最古の茶園とされています。鎌倉時代初期、臨済宗の開祖である栄西(後に建仁寺を建立)が南宋から持ち帰った茶種を明恵上人がこの地に植え、栽培したと伝わるようです。当時の茶は嗜好品でなく修行における眠気覚ましの薬として使用されていたようですね。
神護寺と高山寺の間には槙尾山(まきのおさん)西明寺がありました。写真は清滝川に架かる指月橋です。
西明寺は神護寺の別院として創建されたそうです。
清滝川と指月橋ともみじ
高山寺の散歩を終わります。

京都散歩(27) 高雄山神護寺 -空海と最澄-

高雄山神護寺は、平安遷都を桓武天皇に提唱した和気清麻呂が建立した神願寺と高雄山寺が合併した寺院であり、空海と最澄ゆかりの寺院のようです。写真は、清滝川に架かる高雄橋です。高雄(尾)山、槙尾山、栂尾山は、三尾と呼ばれ、紅葉の名所ですね。
高雄橋を渡ると、石段の参道が楼門まで続きます。
石段を上ると楼門が見えてきます。
奈良時代末期から平安時代初期の高級官僚であった和気清麻呂は、宇佐八幡の神意に基づいて神願寺を建立し、その神願寺が和気氏の菩提所でもあり、山岳修行の寺院である高雄山寺と合併し、現在の神護寺になったといわれているようです。写真は神護寺の楼門です。
楼門を抜けると広い境内が広がります。
清麻呂は、平城京を廃して遷都した長岡京で不吉な出来事などが続発したため、当時未開の地であった山城の国に遷都することを奏上し、新都造営の最高責任者となり、平安京の礎を築いたようです。写真は、和気公霊廟です。
清麻呂没後、清麻呂の子息が法要の講演に、当時比叡山で修行していた最澄を招いたそうです。最澄の天台講義はとても素晴らしいものであったらしく、桓武天皇が知ることとなり、最澄は短期留学生(遣唐使)として唐にわたることになったそうです。唐から帰った最澄は、同じ遣唐使として唐から密教の教えを持ち帰った空海とここ神護寺(当時は高雄山寺)で密教の教えを得るため親交を深めていくことになったようです。写真は、空海が暮らしていたといわれる大師堂です。
空海は、唐の青龍寺の恵果から密教を伝授され、経典、曼荼羅、法具などを唐から持ち帰りました。その空海は、最澄に密教の教えを授け、密教の継承者となるための重要な儀式である灌頂を最澄に授けたようです。しかし、その後次第に、最澄が空海の下に赴く機会が少なくなり、密教は体で会得すべきものと考える空海と密教を経典等で会得しようとする最澄は、袂を分かち、それぞれの道を歩むようになったようです。写真は石段と金堂です。
その後、空海は、高雄山寺を神護寺として整え、さらにその後、嵯峨天皇から賜った東寺、高野山を真言密教の道場として整備していったようです。写真は、石段から見た五大堂、もみじが少し色付き始めていますね。
一方、神護寺は平安末期に衰退しましたが、後白河法皇や源頼朝の援助を受け、文覚や弟子の上覚により復興され、江戸時代は京都所司代板倉勝重が奉行となり再興されたようです。ここ神護寺には、有名な伝源頼朝像(国宝)が所蔵されています。
このように、高雄山神護寺は、仏の教えを後世に伝えようとした空海と最澄が親交を深め、またその方向性の違いから袂を分けた場所だったなのですね。

(追)
清滝川の谷、錦雲渓に向かって素焼きの盃を投げる「かわらけ投げ」で無病息災を願いました。かわらけ投げは、神護寺が発祥のようですね。

高雄山神護寺の散歩を終わります。

12.北軽井沢散歩 -高原鉄道だった草軽電鉄-

スイスの高原鉄道に倣って大正15年に建設され、昭和37年に廃線になった草軽電鉄の痕跡を訪ね北軽井沢を散歩しました。

まず、北軽井沢へ行く前に旧軽井沢へ

見慣れたお土産屋さんですが、この付近に草軽電鉄の旧軽井沢駅があったそうです。このお土産屋さんは「駅舎旧軽井澤」の看板を掲げています。

草軽電鉄は、現在の軽井沢駅の近くの新軽井沢駅から草津温泉駅までの全長55.5kmを結び、沿線の旅客輸送とともに、物資および木材・薪炭・硫黄などの貨物を輸送し、地域発展に貢献することを目的に建設されたそうです。下の地図の緑の線が草軽電鉄の路線です。

現在の軽井沢駅前には、草軽電鉄の電気機関車が展示されています。
この電気機関車は鉱山用のものを改造したようで、運転室は狭く、運転手は横向きに座って操作していたようです。

今でも草軽電鉄の軌道の痕跡が残るのは、旧軽井沢のロータリーから三笠までの三笠通りです。
写真の左側の車道は右側の車道より一段高くなっておりここに軌道が敷かれていたようです。

この段差は、車で通過するとそれほど高く感じませんが、高い所で約0.8mほどあります。
付近の地形を観察すると写真の右側の部分の土で左側の軌道部分を高く盛り上げたように感じられます。
 
この三笠通りを登って行くと中央分離帯の終点に広場のようなものがあります。ここに、旧軽井沢駅の隣駅である三笠駅があったようです。
 
ここで、旧軽井沢まで戻り、車で小瀬温泉付近の草軽電気鉄道軌道跡へ

草軽電鉄は、軽井沢と草津温泉の直線距離約32kmを路線延長約55.5kmで結び、建設費を抑えるためトンネルはなく、また極力鉄橋の距離を短くするため、谷奥深く入り急カーブの連続だったようです。
鬱蒼とした林の中に僅かに軌道の跡が感じられます。写真は軌道跡です。
 
草軽電鉄は、「四千尺高原の遊覧列車」 をキャッチフレーズに、軽井沢と草津温泉の間を約3時間半で結んでいたそうです。

平均時速が20km程度なので走っている列車から飛び降りて花を摘んで再び列車に乗ることができたというのどかなエピソードが残されているようです。

往時は、この付近から浅間山を望めたのかもしれませんね。

更に、車で北軽井沢まで移動しました。

北軽井沢には、改修された北軽井澤駅舎が残っています。
 この駅舎は、昭和2年に法政大学から寄贈され、その時、駅名が地蔵川駅から北軽井沢駅に改称されたようです。

北軽井沢は、明治期に旧館林藩士が開拓移民として入植し、開拓され、次第に法政大学村などの別荘地として発展していくことになります。
あるとき、法政大学長の別荘が草軽電鉄の蒸気機関車の火の粉で火災になり、学長が会社に抗議に行ったが逆に説得され草軽電鉄の電化事業に手を貸すようになったそうです。

写真は旧軽井沢駅舎です。欄間に法政大学を表す「H」の白文字が意匠されています。

北軽井沢は、第二次世界大戦後、満州などからの引揚者により農地開拓が行われ、この北軽井沢駅周辺も、農業地、観光・保養地として沢山の人で賑わったようです。

そして、戦後、草軽電鉄は乗客数が増加し、昭和30年に49万人の乗客数を記録したようです。

しかし、当時の国鉄の長野原線やバス、西武鉄道の高原バスなどの運行が始まると、輸送力の差は歴然であり、草軽電鉄は、次第に乗客が減少し、さらに昭和34年の台風により橋梁を流失したことが追い打ちとなり、昭和37年1月31日をもって廃線となってしまいました。
当日は雪が降る中乗客も少なく、寂しい最終運行だったようです。

写真は、「カブトムシ」の愛称で親しまれた電気機関車の木製模型です。

 のどかな高原鉄道列車は、このカブトムシにゆっくりと引かれていたのですね。

(追)
草軽電鉄軌道跡近くの白糸の滝

 草軽電鉄の栗平駅跡近くの浅間大滝
 
魚止めの滝
北軽井沢散歩を終わります。